Mercedes Integro Euro VI de Bizkaibus

Después de tanto tiempo sin poner nada, os presento uno de los nuevos autobuses Interurbanos que se han puesto en marcha en las lineas de Txorierri-Mungialdea de Bizkaibus. La empresa adjudicataria y dueña de este autobús es: Grupo Acha Movilidad-Lujua Txorierri Mungialdea S.A.

Externamente el aspecto del autobús es idéntico al del Euro V, salvo por 4 detalles de la carrocería. El cambio esta en el sistema de propulsión:

Monta un motor Mercedes-Benz OM 936 Blue Efficiency con sistema de inyección common rail de 6 cilindros (7.700 cc), que, como no, cumple con la normativa euro VI, y entrega una potencia total de 354 CV. Caja de cambios Mercedes GO 190, de 6 velocidades servoasistida diseñada por Mercedes-Benz y ZF.

Todo ello, unido a la finura de Mercedes-EvoBus hacen que este autobus sea muy silencioso (a dia de hoy, el mas silencioso que he probado) y muy fino a la hora de rodar; no se oye ni se siente el arranque, no se sienten los cambios de marcha (solo se notan por el sonido del grupo), silencioso por fuera, y con bastante fuerza de salida y de empuje para tratarse de un 6 cilindros de 7.700 cc. Equipa ópticas de Xenon (lastima que no sean bixenon, ya seria perfecto)

La diferencia con respecto a los Euro V se aprecia en las rejillas traseras

Las ópticas de xenon, una diferencia muy notable con respecto a las otras unidades de esta empresa a la hora de hacer linea.

En el puesto de conducción poco ha cambiado: una pantalla central nueva, con chivatos y avisos en color, y asiento móvil. El detalle mas llamativo, el alcoholímetro de arranque

Detalle del alcoholímetro

En la zona de pasajeros pocos cambios, pero apreciables (luces individuales, cámaras y una pantalla para el S.A.E.). Las plazas para colectivos especiales están situadas detrás de la puerta delantera y trasera, y son de un color azul oscuro

Con luces tenues, se aprecia el color verde de las mismas,
 en iluminacion normal se tornan blancas

La zona de minusvalidos, con las plazas que Mercedes acostumbra a poner en ella

Asientos para colectivos especiales

Puerta trasera de doble hoja acristalada

Luces individuales y salidas de Aire Acondicionado, un avance bastante positivo para un interurbano de linea

Detalle de camara interior de vigilancia

Y la pantalla del S.A.E. donde en un futuro se informara de parada, e itinerario del autobus

Como conclusion decir, que tras haber probado este Integro Euro VI, tengo cada vez mas ganas de montar en un Citaro C2 Euro VI... ,ya que a dia de hoy, a nivel de calidad, creo que ninguna carrocera puede superar este nivel de finura en acabados y detayes