Clasificacion de las cetegorias y Clases de Autobuses y Autocares

Clases de Autobuses y Autocares

Clase A -> Autobuses hasta 22 plazas, ya sean sentadas o de pie
Clase B -> Autobuses hasta 22 plazas, todas ellas sentadas
Clase I -> Autobuses Urbanos o Interurbanos con plazas de pie y sentadas, con mas de 22 plazas y conductor
Clase II -> Autobuses Urbanos o Interurbanos con plazas sentadas, y en pequeños recorridos podran llevar plazas de pie. Mas de 22 plazas y conductor
Clase III-> Autobuses o Autocares discrecionales o de largo recorrido con mas de 22 plazas y conductor

Categorias de Autobuses y Autocares (Categoria M)

Vehiculos de la categoria M ->Vehiculos de motor concebidos y fabricados principalmente para el transporte de personas y su equipaje (Reglamento UE 678/2011)

Categoria M1-> Vehiculos de la categoria M que tengan, como maximo, 8 plazas de asiento ademas de la del conductor. No dispondran de ningun espacio para viajeros de pie. El numero de plazas podra limitarse a 1 (Es decir, la del conductor)

Categoria M2-> Vehiculos de la categoria M que tengan mas de 8 plazas de asiento ademas de la del conductor y cuya M.M.A. no sea superior a las 5 Toneladas. Los vehiculos pertenecientes a esta categoria podran tener, ademas de plazas de asiento, espacio para plazas de pie.

Categoria M3-> Vehiculos de la categoria M que tengan mas de 8 plazas de asiento ademas de la del conductor y cuya M.M.A. sea superior a las 5 Toneladas. Los vehiculos pertenecientes a esta categoria podran tener, ademas de plazas de asiento, espacio para plazas de pie.


Fotos por categorias

Categoria M1.

Categoria M2

Categoria M3

Categoria M3

Fotos por clases

Clase A

Clase B

Clase I

Clase I

Clase II

Clase III

Siendo el mismo modelo de autobus, dependiendo de su configuracion y homologación puede pertenecer a distintas clases:

Un ejemplo es el Irizar Intercentury I (hay mas modelos aparte de este)

Clase II

Clase III

Codigos de Carga y Velocidad

Hispano VOV II de Bizkaibus

Mercedes O-405 n2 Hispano VOV II de Bizkaibus. Numero 43 de la empresa C.A.V.S.A., en estos momentos el autobus mas antiguo que tienen en sus filas, y uno de los que mas me gustan.

Aproveche el momento para hacerle unas cuantas fotos mas por fuera, ya que este modelo de urbano me tiene enamorado.

Delante, Mercedes OH-1834 que ya fotografie en otra ocasion

Pasamos al interior, igual que todos los Hispano VOV II que ya he subido, pero la oprtunidad de ver uno merece las fotos

Programador de Lineas BKB

La zona de pasajeros, muy accesible, y a una altura de la acera perfecta

Sunsundegui Astral LE Articulado

Volvo B-9SLE Articulado Sunsundegui Astral LE Articulado. Euskotren Autobusa nº 491

Mercedes O-530L (Citaro I) de Bizkaibus

TCSA nº 7684

Irizar Intercentury I de Bizkaibus

Mercedes OH 1834 Irizar Intercentury I de Bizkaibus. Encartaciones S.A. nº 80

Integralia Krafter de San Millan

Sustituyendo a la Antigua Carser Xifo T con plataforma VW LT 43, Autobuses San Millan ha incorporado a sus filas esta impresionante Integralia Krafter con chasis VW Krafter.

Lo que mas impresiona desde luego es el interior

Con plataforma para minusvalidos

Destinan 200.000 euros a ampliar el trazado del bus que une Las Arenas y el barrio de Txorierri

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El Ayuntamiento de Leioa mejorará este año las frecuencias y el recorrido del autobús que enlaza el barrio del Txorierri con el ambulatorio de Las Arenas y el Puente Colgante. La idea es que este medio de transporte acorte sus frecuencias, actualmente de una hora, y presente también servicio en Pinueta, Artaza, San Bartolomé e incluso Santimami. El equipo de Gobierno ha incluido una partida de más de 200.000 euros en los presupuestos previstos para este año, que rondarán los 37,5 millones y se aprobarán a lo largo de este mes.
La creación de un transporte 'interbarrios' ha sido una antigua reclamación vecinal y política en un pueblo disperso donde sus barrios, en la mayoría de los casos, presentan un déficit de comunicación con el centro. Y la historia de este autobús se remonta a hace 30 años, cuando la línea A-2171 se uso en marcha por impulso municipal, si bien posteriormente fue la Diputación quien asumiese la adjudicación de su gestión.
El Ayuntamiento de Leioa mejorará este año las frecuencias y el recorrido del autobús que enlaza el barrio del Txorierri con el ambulatorio de Las Arenas y el Puente Colgante. La idea es que este medio de transporte acorte sus frecuencias, actualmente de una hora, y presente también servicio en Pinueta, Artaza, San Bartolomé e incluso Santimami. El equipo de Gobierno ha incluido una partida de más de 200.000 euros en los presupuestos previstos para este año, que rondarán los 37,5 millones y se aprobarán a lo largo de este mes.
La creación de un transporte 'interbarrios' ha sido una antigua reclamación vecinal y política en un pueblo disperso donde sus barrios, en la mayoría de los casos, presentan un déficit de comunicación con el centro. Y la historia de este autobús se remonta a hace 30 años, cuando la línea A-2171 se uso en marcha por impulso municipal, si bien posteriormente fue la Diputación quien asumiese la adjudicación de su gestión.
Subvenciones municipales
Originalmente el servicio funcionaba únicamente los días laborales. Hace cerca de 13 años, el Ayuntamiento aprobó un convenio de colaboración con la empresa adjudicataria a los efectos de intensificar sus frecuencias. De este modo, se garantizó un horario ininterrumpido de ocho de la mañana a diez de la noche en días laborales y los sábados por la mañana.
En 2011, se dotó también de servicio a las tardes de los sábados y las mañanas de los domingos. Estas sucesivas ampliaciones del servicio exigen al Ayuntamiento una aportación municipal de 63.000 euros anuales. Y es que la ruta se mantiene merced a la recaudación por billetes y a las subvenciones municipales.

Fuente: El Correo

Bizkaibus, Video linea 3513 (Bilbao-Hospital Galdakao-Gernika-Lekeitio)

Ficha Técnica Scania K-93 CLB

Descarga

Fichas Técnicas chasis 113 de Scania

Scania K-113 TLA

Scania L-113 CLL

Scania K-113 CLB (Revisión Octubre 1996)

Scania K-113 CLB (Revisión Noviembre 1996)

Scania K-113 CLA

Descarga

Tabla comparativa Mercedes O-405G y Mercedes O-405G2

Regimenes de motor Mercedes O-405 (En todas sus variantes)

Sacado del manual de taller del Mercedes O-405 (n2) y O-405G(2)

Comprobacion de la estanqueidad del sistema neumatico:

Esta comprobacion se hara observando los manometros dobles del sistema neumatico

Manometro de presion doble

Comprobacion:

-Dejar el motor en marcha hasta que el regulador de presion se desconecte (Cuando el compresor desconecte: Presion de desconexion 8,5 + ,0,2 bar.) Parar el motor.

-El circuito puede considerarse estanco cuando la perdida de presion en 10 minutos ha sido menor de 0,1 bar.

-Para comprobar la estanqueidad de las valvulas y los cilindros del freno, pisar el pedal de freno hasta la mitad y observar el manometro, manteniendo el pedal pisado hasta la mitad. Las dos agujas no deben de retroceder notablemente en 3 minutos.

Causas por las que se puede encender el testigo de control de irregularidades de un Mercedes O-405

Causas por las que se puede encender el testigo de irregularidades en un Mercedes O-405 (n2 o articulado):

Ubicacion del testigo

-Cuando la presion de reserva en el sistema de frenos de servicio baja a menos de 5,5 bar.
-Cuando la presion de reserva del circuito del acumulador de fuerza elastica baja a menos de 5,5 bar. (No tiene ninguna importancia que se encienda brevemente al soltar el freno de estacionamiento)
-Cuando la presion de aceite de motor baja a menos de 0,5 bar.
-Cuando la temperatura de liquido refrigerante sube a mas de 100ºC
-Cuando la temperatura del aceite de la caja de cambios sube a mas de 145ºC

Causas por las que la lampara parpadea:

-Cuando se alcanza el angulo de acodamiento maximo
-Cuando hay un defecto en la instalacion protectora contra un acodamiento excesivo.