Mercedes-Benz O-350 Tourismo II de Arriaga Hnos.

Una de las varias unidades de este modelo que tiene Arriaga Hnos. El chasis tiene la denominacion de Mercedes O-350 (en este caso con la motorizacion de 428 cv y transmision automatica). La carroceria es la Tourismo II, diseñada por EvoBus (Mercedes-Benz y Setra), y en este caso dispone de 55 plazas.

Pasamos al interior del vehiculo, haciendo especial incapie en la zona del conductor:

El asiento dispone de microfono Bosch para el conductor del autobus, con activacion automatica al equipo de sonido del autobus cuando el microfono es bajado.

El asiento del autocar, marca Recaro

El cuadro del autobus, como ya nos tiene acostumbrado Mercedes, incorpora dos relojes secundarios para medir el nivel de gasoil y temperatura del motor; dos relojes grandes: uno para el tacometro y otro para el velocimetro; y en el centro una pantalla en color verde donde se muestran los menus de averias y avisos del autobus, autonomia del mismo, apertura de puestas desde mando de emergencia o desde la botonera, resto de niveles, etc. Las botoneras, radio, climatizador, etc; alrededor del conductor para hacer accesible el uso de todos los mandos

A la derecha del conductor esta ubicada la radio, control de volumen de la zona de pasajeros y conductor, climatizacion, apertura de puertas de servicio, desconectador de corriente de emergencia, palanca de seleccion de marchas y 4 botones: warning (4 intermitentes), frendo de parada o hill holder ( el freno de parada actua automaticamente con la apertura de las puestas, no se puede desconectar,ese boton es para conectarlo de forma manual sin la apertura de las puertas), retarder directo ( desde el pedal de freno, en caso de no activarlo el retarder es operado desde la palanca del mismo) y un boton para responder y colgar llamadas del telefono vinculado via bluetooth al autobus. La palanca de cambios se puede apreciar que tiene un pequeño boton, este tiene que ser pulsado cuando se va a pasar de D a N o R o cualquiera de estas combinaciones:

Logotipo de Mercedes en precinto de seguridad

En el lado izquierdo estan el resto de botones: luces interiores, ruleta de luces exteriores, regulacion de retrovisores, maleteros, freno de mano, etc.

Palanca de freno de mano

Nosotros vamos hablaremos en especial de dos botones con los grabados de 2/4 N y R en ellos:

El del ESP sirve para activar o desactivar esta ayuda a la conduccion. Los otros dos botones son botones de seleccion de marcha (aparte de la palanca de seleccion). Su uso solo es recomendado en caso de fallo de la palanca principal. Sirven para poner el autobus en punto muerto, meter marcha atras, o circular con las marchas 2ª, 3ª y 4ª, y poder llevarlo asta un lugar donde no entorpezca la circulacion o un taller

Cerca del freno de mano tambien hay una toma USB para conectar un aparato de musica al sistema de audio del autobus, o un video al sistema de DVD

Una camara se activa cuando el vehiculo circula a menos de 40 Km/h o esta parado para poder ver la esquina derecha del fontal

Pasando ya a la zona de pasajeros se aprecian los acabados de Mercedes, zona amplia

Con el alumbrado interior encendido:

Todos los asientos incorporan bandeja en el respaldo

En el caso de los asientos enfrentados a las puertas de entrada y salida del autobus se dispone de una bandeja tambien

Altavoz y luz individual, asi como boton para solcitar parada o llamar al servicio encima de cada par de butacas

Dos televisores

Reloj y marcador de disponibilidad del W.C. y parada solicitada del autobus (el reloj funcionaba bien, es el efecto de la camara).

Hispano VOV II de Bilbobus

Este autobus pertenece a la serie 800 de Bilbobus, formada integramente por Mercedes O-405 n2 con carrocería Hispano VOV II. Estos, fueron incorporados al servicio en los años 1998-1999, no perteneciendo a la primera serie de autobuses de piso bajo que circularon en Bilbao, sino a la tercera (Anteriomente los Vanhool A300 procedentes de las olimpiadas del 92, y los MAN NL 202 con Carroceria Hispano VOV tambien).

En la actualidad estos vehiculos de la serie 800 estan siendo repintados para rejuvenecer su imagen de nuevo, ya que seguiran en el servicio activo minimo un año mas. Disponen de A/C (Segunda serie de autobuses que lo incorporaban, anteriomente los NL 202, que fueron los primeros en incorpolarlo), rampa para minusvalidos y suspension neumatica de altura regulable.

Os dejo con las fotos de uno de estos autobuses, el 838, chasis Mercedes O-405 n2 y carroceria Hispano VOV II:

Puesto de conduccion:

Testigos y Velocimetro

Reloj de presion de aire del eje trasero.

Y la zona de pasajeros

Con espacio para dos sillas de ruedas o dos carritos de bebes

Video: Bizkaibus linea 3499 (Gorliz - Plentzia Zuzena/Directo)

Mercedes O-309 DL. Vehiculo preservado por la A.A.F.B.

Precioso este Mercedes O-309 DL del año 1972 conocido coloquialmente como "Azulito" . Este microbus fue donado por T.C.S.A (Transportes Colectivos S.A.) a la Asociacón de Amigos del Ferrocarril de Bilbao (A.A.F.B.), la cual actualmente se encarga de su preservacion. Estos microbuses realizaban linea junto a sus hermanos, algo mas grandes en cuanto a lo que tamaño se refiere. Vamos a repasar un poco su historia:

 

Para ello hay que viajar al Bilbao que existio entre los años 1968-1989. Los autobuses de Bilbobus (en aquel entonces rojos) realizaban linea normal (como hoy en dia) es decir, paraba en las paradas donde te subias y te bajabas, y en el podias ir de pie. En el caso de nuestro particular "azulito" no era asi: Este autobus realizaba una linea prefijada, pero tu te podias montar y bajar en cualquier lugar de ella (siempre que el autobus no estubiera lleno), solo tenias que indicarselo al conductor mediante un gesto. Otra diferencia con los Bilbobuses de aquella epoca, era que en estos microbuses solo se podia ir sentado, no tenia plazas de pie. Recordemos las lineas en las que circulaban estos microbuses:

Línea	Recorrido	Fechas de funcionamiento
A	Arenal - Gran Vía - Gregorio Balparda - Arenal	1963 - 1983
B	Casco Viejo - La Casilla	1963 - 198x
C	Sagrada Familia - Alameda Mazarredo - Arenal	1964 - 1988
C/	Sagrada Familia - Gran Vía - Arenal	1971 - 1988
D	San Ignacio - Indauchu	1964 - 1988
D/	San Ignacio - Plaza Zabálburu - Hospital (desde 1981 a 1988)	1975 - 1981 pasa a ser línea 33.
E	Santuchu - Indauchu	1964 - 1988
F	Uribarri - Ingenieros	1964 - 1988
G	Recaldeberri - Achuri	1964 - 1988
G/	Achuri - Gordóniz - Larrasquitu	1964 - 1988
H	Arenal - Astrabudúa
H/	San Ignacio - Facultad de C.C. Económicas - Arenal	1965 - 1988
HD	Arenal - Desierto de Erandio	1965 - 1988
HE	Arenal - Erandio - Axpe	1965 - 1988 pasa a Bizkaibus
I	Arenal - La Campa - Asúa	1965 - 1988 pasa a Bizkaibus (3247)
K	Astrabudúa - La Campa - Asúa	1966 - 1988 pasa a Bizkaibus
L	San Adrián - Arenal	1966 - 1988
M	Castaños - Avenida José Antonio	1968 - 1987
O	Plaza España - Ocharcoaga	1968 - 1988
R	Irala - Arenal	1971 - 1988
S	Baracaldo - Cruces	1970 - 1983 (pasa a ser línea 21)
T	Baracaldo - Santa Teresa - Andicollano	1970 - 1977 (absorbida por línea 28)
UB	Urbano de Baracaldo	1964 - 1987 (autobuses Comet)
V	Sestao - Puente Vizcaya - Santurce	1971 - 1980 (autobuses Comet azules)
Y	San Vicente - Santurce	1971 - 1983 (absorbida por línea 20)
Z	Arenal - Zorroza - Cruces	1971 - 1985 (autobuses Comet): Pasa a ser línea 36.
1/	Santiago - Misericordia	1967 - 1988
8/	San Antón - Hospital	1967 - 1988
11/	Indauchu - Arabella	1971 - 1988
18/	Zabalburu - Altamira	1967 - 1979

Y ahora os dejo con unas fotos:

El letrero de destino:

Tenemos suerte, no va completo, podemos subir:

-Como se puede ver el puesto de conduccion es de lo mas simple, aunque para aquella epoca, esto era una maquina:

El anti-vaho, un viaje al pasado

Retrovisor y parasol

Y cogemos nuestro billete

Los asientos, un lujo para aquella epoca:

Una placa conmemorativa:

Y para terminar, dos simbolos de Bilbao juntos, el pasado en el presente

Por ultimo dar las gracias a la A.A.F.B. por permitir hacer estas fotos, y tambien por preservar este autobus y permitir que siga circulando y asistiendo a diferentes eventos de nuestra capital.

Comenzamos un nuevo viaje, aqui en blogger.

Retomamos la actividad, y lo haremos a lo grande. En el horno varios reportajes listos: Mercedes O-350 Tourismo II de Arriaga Hnos, Mercedes O-405 n2 de Bilbobus, Reportaje del puesto de conduccion de un Mercedes O-404  montado bajo carroceria Sunsundegui Stylo... , ¡y muchas cosas mas!

¿No te lo quieres perder? Pues entonces estate atento a las nuevas publicaciones que se van a hacer desde ya en este blog.

Arrancamos de nuevo

Volvo Tata-Hispano Xerus de Bilbotour

Un paso mas...

Tras un par de meses off, por lo que quiero pedir disculpas, se ha llegado a una decision que afecta a este blog.

Con el fin de hacer esta aficion por estos vehiculos mas seria, este blog cerrara de aqui a pocas semanas definitivamente, dando paso a una nueva pagina web con dominio .com o .es

El nuevo dominio se publicara aqui, en Facebook y Twitter cuando este la pagina lista.


Muchas gracias a todos y perdon por las molestias!