Tabla comparativa Mercedes O-405G y Mercedes O-405G2

Regimenes de motor Mercedes O-405 (En todas sus variantes)

Sacado del manual de taller del Mercedes O-405 (n2) y O-405G(2)

Comprobacion de la estanqueidad del sistema neumatico:

Esta comprobacion se hara observando los manometros dobles del sistema neumatico

Manometro de presion doble

Comprobacion:

-Dejar el motor en marcha hasta que el regulador de presion se desconecte (Cuando el compresor desconecte: Presion de desconexion 8,5 + ,0,2 bar.) Parar el motor.

-El circuito puede considerarse estanco cuando la perdida de presion en 10 minutos ha sido menor de 0,1 bar.

-Para comprobar la estanqueidad de las valvulas y los cilindros del freno, pisar el pedal de freno hasta la mitad y observar el manometro, manteniendo el pedal pisado hasta la mitad. Las dos agujas no deben de retroceder notablemente en 3 minutos.

Causas por las que se puede encender el testigo de control de irregularidades de un Mercedes O-405

Causas por las que se puede encender el testigo de irregularidades en un Mercedes O-405 (n2 o articulado):

Ubicacion del testigo

-Cuando la presion de reserva en el sistema de frenos de servicio baja a menos de 5,5 bar.
-Cuando la presion de reserva del circuito del acumulador de fuerza elastica baja a menos de 5,5 bar. (No tiene ninguna importancia que se encienda brevemente al soltar el freno de estacionamiento)
-Cuando la presion de aceite de motor baja a menos de 0,5 bar.
-Cuando la temperatura de liquido refrigerante sube a mas de 100ºC
-Cuando la temperatura del aceite de la caja de cambios sube a mas de 145ºC

Causas por las que la lampara parpadea:

-Cuando se alcanza el angulo de acodamiento maximo
-Cuando hay un defecto en la instalacion protectora contra un acodamiento excesivo.